 |
| podpora brzegowa mostu |
Zanim przystąpiono do demontażu torów, budowlańcy musieli przełożyć kable trakcyjne. W ciągu ul. Szosa Lubicka prowadzono także prace związane z wykonaniem wodociągu. Nieopodal budynku ZDZ wykonywano próby szczelności nowej studni wodomierzowej oraz przygotowywano się do przepięcia i uruchomienia wodociągu biegnącego przez stację Orlen do Szosy Lubickiej.
Równolegle do prac branżowych kontynuowano prace związane z montażem kolejnych stalowych elementów Estakady Żółkiewskiego. Między betonowymi filarami podpór przygotowywano podbudowy i układano płyty betonowe pod wieże tymczasowego podparcia stalowej konstrukcji. Na nich montowano poprzecznice i spawano ich styki. Z kolei na podporze plonowej P2 montowano stalowe rdzenie z wykonanym wcześniej zbrojeniem, a nieco dalej wznowiono szalowanie korpusu pierwszej podpory.
Roboty wykonywane są również przy podporach zarówno prawo, jak i lewobrzeżnych estakad nad terenami zalewowymi. Po prawej stronie oprócz filarów łącznic do wykonania zostały jeszcze filary na podporach numer 7 i 8. Podpory te znajdowały się w zbiorniku wodnym starorzecza Wisły, dlatego prace przy ich wykonaniu trwają dłużej. Pod koniec maja stalowe elementy estakad będą montowane na prawobrzeżnych podporach. Prace rozpoczną się właśnie od podpory nr 7 i będą szły w stronę Wisły i skarpy jednocześnie. Tymczasem na lewym brzegu montaż stalowej konstrukcji estakad zbliża się do końca. Budowniczowie montują kolejne sekcje i spawają styki poprzecznic ustroju nośnego. Gołym okiem widać już zarys prawie całej trasy zawieszonej nad terenami zalewowymi.
Prace przy samym moście przez Wisłę również nabrały tempa. Zarówno na prawej, jak i lewej podporze brzegowej zabetonowano już ławy fundamentowe.
 |
 |
| stalowa konstrukcja lewobrzeżnych estakad | stalowe elementy na podporach estakady Żółkiewskiego |
